诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  控制模块立即禁用除了串行数据之外的所有输出。
• •  其他 DTC 的设置被禁止。

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  如果多个模块/传感器设置电压过高或过低 DTC 或存在过高或过低的电压值，则表明充电系统有问题。
• •  该 DTC 可能因蓄电池充电器充电过量或跨接启动导致。

参考信息

• •  启动和充电示意图
• •  动力转向示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测量并记录蓄电池端子上的蓄电池电压。
• 2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置几分钟内，确认蓄电池电压稳定在 12.4 到 12.8 V 之间。
• 如果蓄电池电压低于 12.4 V 或高于 12.8 V，
  参见 蓄电池检查/测试。
• 如果蓄电池电压在 12.4 和 12.8 V 之间，
• 3.运行发动机，点亮前大灯，测量并记录蓄电池端子上的蓄电池电压。
• 4.确认该电压比步骤 1 所测量的电压至少高出 1 V，但低于 15 V。
• 如果该电压不比步骤 1 所测量的电压至少高出 1 V，或高于 15 V。
  参见 充电系统测试（with HQ3）。
• 如果该电压比步骤 1 所测量的电压至少高出 1 V，但低于 15 V。
• 5.确认故障诊断仪上显示相应的控制模块“battery voltage（蓄电池电压）”和“ignition voltage（点火电压）”参数。
• 如果故障诊断仪不显示相关参数
  参见“电路/系统测试”。
• 如果故障诊断仪显示相关参数，
• 6.确认故障诊断仪相应控制模块的“battery voltage（蓄电池电压）”以及“ignition voltage（点火电压）”参数与蓄电池电压之差在 1 V 以内。
• 如果与蓄电池电压之差不在 1 V 以内，
  参见“电路/系统测试”。
• 如果与蓄电池电压之差在 1 V 以内，
• 7.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开相应控制模块处设置 DTC 的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω，
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果测得的电阻等于或大于 2 Ω，则修理电路上的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω,
• 3.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好，
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果测得的电阻等于或大于 2 Ω，则修理电路上的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断，
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果测得的电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果测量电阻为无穷大，则更换相应的控制模块。
• 如果测试灯点亮，
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好，
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 5.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果测得的电阻等于或大于 2 Ω，则修理电路上的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断，
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果测得的电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果测量电阻为无穷大，则更换相应的控制模块。
• 如果测试灯点亮，
• 6.更换相应控制模块。

维修指南